Najczęstsze pytania

W wersji amerykańskiej tylny kierunkowskaz świeci na czerwono — tę funkcję pełni ta sama sekcja, co światło stop. Zestawy z naszej oferty mają dodatkowy moduł amber/white, który daje osobną bursztynową sekcję kierunkowskazu, tak jak w autach w specyfikacji europejskiej.

W zestawach oznaczonych jako wersja europejska moduł jest w komplecie — para lamp plus dwa moduły. Przy każdym produkcie podajemy, co dokładnie zawiera opakowanie.

Nie. Lampy wchodzą w fabryczne punkty mocowania i korzystają z oryginalnych złączy. Moduł amber/white podłącza się do fabrycznej wtyczki plus jeden dodatkowy pin.

Fabryczny moduł czujnika przenosi się ze starej obudowy do nowej. Warto wiedzieć, że sama zmiana kształtu lampy może wpłynąć na działanie Blind Spot Monitoring i Cross-Traffic Alert. Wyjątek: dodatkowe pody cofania 5882-AW-PD wchodzą w gniazdo czujnika, więc nie są przeznaczone do aut, które ten czujnik mają.

W autach z fabrycznym oświetleniem halogenowym. Rezystory są dołączane do zestawów — czy będą potrzebne, zależy od konkretnej wersji auta.

Różnica dotyczy zgaszonej lampy. Standard jest czerwony, tinted ciemny i zlany z nadwoziem. Po zapaleniu obie wersje mają ten sam obrys świetlny.

Zależy od produktu i podajemy ją przy każdym. Na lampy tylne Flush producent daje dwa lata, na moduły amber/white rok. Panel Racetrack i lampy do Bronco — dwa lata.

Lampy tylne Flush mają szczelność IP67, panel dachowy 240 W — IP68 wraz ze stalowymi odpowietrznikami. Mycie ciśnieniowe i brodzenie nie są dla nich problemem.

Oracle robi tę samą serię lamp Flush do kilku innych modeli, a cały katalog jest znacznie szerszy. Sprowadzamy na zamówienie — napisz, co i do czego.